美网赛前下注:新春走基层：动检车上的“探路者”
凌晨3点刚过，天还未亮，南铁福州工务段动检车添乘员郑添祺，已经整理好行装，赶往福州火车南站，投入紧张的工作中。
动检车是每日高铁线上首趟开行的列车，在首班载客动车组出发前开行，用于排查线路美网赛前下注隐患，又称作确认车、“扫雷车”。郑添祺今天的任务是在福州至厦门区间，完成福厦高铁的“探路”工作。
一切准备就绪，4点30分，郑添祺踏上动检车DJ6677次。虽是春运期间，但这趟列车的车厢内“空空荡荡”，不见一名旅客，只有他和司机、随车机械师。
站立在仅两三平方米的驾驶舱内，列车启动瞬间，郑添祺的身体微向前倾，目光如雷达般迅速锁定窗外线路起始段。随着列车加速，他的头部保持稳定，眼睛却像扫描仪，不放过任何一处细节。
福厦区间线路长277.42千米，包含国内首座跨海高铁矮塔斜拉桥——湄洲湾跨海大桥在内的85座桥梁、35座隧道。每一处铁路设备都可能存在风险，添乘作业容不得一点马虎。
郑添祺的双眼紧紧盯着铁轨，每隔几秒迅速切换观察点，从钢轨扣件到路基边坡，从桥梁伸缩缝到隧道混凝土结构……发现一处可能需要关注的地方时，他的余光快速扫向仪表盘确认里程，及时记下相关信息。
5点20分，动检车抵达厦门站，开始换端作业，郑添祺有了短暂的休息时间。他从口袋里拿出一瓶眼药水，仰头往眼睛里滴了几滴。“列车经过的隧道和桥梁比较多，强烈的光线变化，会让眼睛短暂出现光斑或：，滴眼药水可以让眼球得到片刻舒缓。”郑添祺说。
经过15分钟休整，动检车返程，郑添祺又调整到紧张的工作状态。这趟“探路”工作一个来回需要持续近4个小时，为了提升专注力和观察力，郑添祺靠观察弹力球的弹跳轨迹以及精准接球来训练，每天坚持20分钟，让他的眼神愈发锐利、反应愈发敏捷。
列车返回福州站后，郑添祺的工作还未结束。下车后，他匆匆赶往火车站附近的办公室，将当天在添乘过程中发现的问题，逐一登记、分析，并及时反馈。临近中午，他才完成一天的工作。
春节的脚步近了，南铁福州工务段众多“郑添祺”依然坚守岗位，每天在城市酣眠之时，奔波往返于福州、三明北、厦门、温州等站点之间，为列车组开行美网赛前下注“探路”，守护万千旅客归乡之路。
见习记者 陈欢欢 通讯员 王福斌
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