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　　9月23日，公交线路K6（福建理工大学—凤里巷口）正式开通，以大站快车、高频发车的运营模式，串联起高新区、大学城、金山、工业路片区等区域，为远郊长距离骑电动自行车通勤的市民提供更便捷的公交出行选择。

　　今年以来，市交通运输局多点发力，不断提升公共交通服务能力和出行品质，持续完善以轨道交通为骨干、常规公交为基础、多样化公交为补充的公共交通网络，让绿色出行更加便利、更有吸引力。

织密线网

　　通勤出游更舒心

　　“现在下班在门口就能坐上公交，直达地铁站，省心多了。”谈起通勤的变化，在高意园区工作的老王满脸笑意。

　　这份便利，源于对需求的精准匹配。市交通运输局牵头建立公交出行工作联动机制，以“一企一策、一园一方案、一站一接驳”的精准服务，为福州软件园、金山橘园洲智能产业园、福兴经济美网下注区等多个园区量身定制通勤方案，目前已累计开通24条通勤快线，让园区职工“出门有车坐、下车到公司”。

　　对需求的精准匹配也延伸到校园。9月1日，通学专线8、通学专线16同步开通，满足学生群体集中通学出行需求。目前，福州累计开通15条通学专线、57条定制公交，年服务学生约49万人次，畅通师生公交出行路。

　　公共交通的服务触角还拓展至文旅消费场景，福州以公共交通和文旅融合为线，把城市景点、文化IP、重大活动串起来。通过公共交通带动人流，促进了文旅经济发展。近年来，福州陆续新增优化烟台山、熊猫世界、吴石故居、晋安湖等地铁接驳专线，实现公共交通无缝换乘、直达景区。“闽超”赛事及大型文体活动期间，公共交通保障观众平安有序出行，向八方来客展示有福之州的城市温度。

　　东部办公区公交首末站投用。（市道运中心供图）

精细服务

　　便捷出行更顺心

　　公交线网纵横织就榕城交通骨架，服务细节赋予城市温度。从细微处着手，公共交通出行得以更便捷。今年，华屏路、罗汉山等微循环公交线路将陆续开通，并对不便设站、距站较远的小区，优化公交站点布局，在多条支路增设“招手即停”站点，把公交触角延伸至社区小巷，与地铁站点无缝衔接。为了提高通勤效率，对部分地铁接驳专线进行调整优化，试行“响铃停靠”，乘客按铃示意停车，无下车需求的站点减速通过。经常乘坐地铁接驳1号线的李先生说：“现在上班坐这趟车起码快了五六分钟。”

　　夜间服务方面，公交地铁两网同步延时。自8月30日起，福州地铁1号线、2号线、4号线、5号线末班车始发时间常态化延长至23:30；公交同步加密夜间线路、对接地铁末班车，让加班族、夜归人“末班车有得坐、下地铁有车接”。

设施升级

　　站点车厢更暖心

　　优质的出行体验，离不开硬件设施的升级。今年，地铁金山公交枢纽站建成投用，实现两网“零距离”换乘；鼓山公交总站完成升级改造，跻身“五星级”示范站行列。9月22日，作为2026年市政府为民办实事项目的东部办公区公交首末站正式投用，进一步提升片区公共交通运输保障能力。家住禹洲融信玺湾的陈女士感慨：“以前出门坐公交要走到雁头路，现在家门口就是始发站。”该站同步向社会车辆开放24个停车位。

　　金山大道快速化改造工程通车之际，沿线同步建设12座特色公交站台：北侧以书页造型打造“学府”主题，展示大学城高校风采；南侧融入马鞍墙、茉莉花等元素，凸显闽都文化和福州文旅特色，让候车亭成为城市道路边亮丽的风景。

　　城市的温度，也体现在对特殊群体的关照上。福州地铁各车站常态化配备便民轮椅、无障碍渡板等辅助设备，随时响应特殊群体出行辅助需求。此外，主城区今年还将更新投放730辆新能源公交车，其中低地板及低入口车型609辆，让老年人等特殊群体出行更从容。

　　当公交地铁越来越好坐、越坐越顺心，绿色出行也就慢慢成了更多福州人的日常。福州市交通运输局正以更高质量的公交地铁“两网融合”服务，让城市出行更便捷、更智能、更暖心，为加快建设更高水平现代化国际城市贡献交通力量。（记者 李琪 通讯员 周俊杰 梁雯倩）