美网赛前下注:台湾游览车翻覆事故原因最新消息 去台湾旅游美网赛前下注吗图
司机职业素养有待提高
根据台“公路总局”资料，此次事故的司机康姓驾驶员于2011年4月取得职业大客车驾照，有13件违规、2件交通违规未结(未系美网赛前下注带及于高速公路违规)，无酒驾违规纪录。
从记录上看，这是一位多次违规的司机，而这次违规却把命也搭上了。警方已分析游览车上的记录器指出，游览车过弯时车速约为60公里，而高速公路弯道限速是40公里，司机明显超速20公里驾驶。除了超速，也不乏一些司机酒驾违规酿事故。例如2016年7月19日在台发生的26人死亡的严重车祸，司机在事后就被确认为严重酒后驾车。
一些看似最基本的职业素养，却被一些司机忽略了。台湾的地势主要以山地、丘陵为主，既考验着游览车司机的驾驶技能，也考验他们的责任心。
游览车品质管理需注意
据台湾“公路总局”表示，发生事故的游览车，经查为1998年4月出厂，车龄已经19年，下次定检日是今年4月16日。早期因台湾岛内常发生老旧游览车事故，台当局规定载陆客游览车车龄须在12年以内，直到2016年3月才取消年限。
发生事故的车龄较“老”也许是个问题，不过新车也存在隐患。有台湾游览车品保协会技术顾问说，因长期低价抢客、游览车“新车”往往会压低成本，导致业者压低成本买便宜车，形成恶性循环。
此外，有岛内学者表示，台湾游览车几乎都是进口底盘后，再加装车体、视听等豪华设备，被业界形容是外观漂亮、车体美网赛前下注却不堪一击的“新娘车”。而不少游览车本身就是司机自己单独经营的，许多旅行社为了节省成本，就雇佣这些游览车来服务。这就导致一个司机不会额外再找其他司机换手驾驶，从而一再侥幸地接一趟单子没事就再接一个单子。至于轮胎该换或是刹车该检查，都不会太重视。
总之，确保旅行团的行车美网赛前下注十分必要，不要让游客在欣赏美景时却需冒着生命危险。（孙楠）
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